1. Hlutverk dýfingarmálningar

1. Bættu rakaþolna virkni mótorvindinga.

Í vafningnum eru margar svigrúm í einangrun raufanna, millilagseinangruninni, fasaeinangruninni, bindivírunum o.s.frv. Það er auðvelt að taka í sig raka úr loftinu og draga úr eigin einangrunargetu. Eftir að mótorinn hefur verið dýftur í og ​​þornað er hann fylltur með einangrandi málningu og myndar slétta málningarfilmu, sem gerir það erfitt fyrir raka og ætandi lofttegundir að komast inn og eykur þannig rakaþol og tæringarþol vafningsins.

2. Auka rafmagns einangrunarstyrk vindingarinnar.

Eftir að vafningarnir hafa verið dýfðir í málningu og þurrkaðir eru snúningar þeirra, spíralar, fasar og ýmis einangrunarefni fyllt með einangrunarmálningu með góðum rafsvörunareiginleikum, sem gerir einangrunarstyrk vafninganna mun meiri en fyrir dýfingu í málningu.

3. Bættar varmaleiðniskilyrði og aukin varmaleiðni.

Hitastigshækkun mótorsins við langtímanotkun hefur bein áhrif á endingartíma hans. Hiti frá vafningunum flyst í kælisvellinn í gegnum einangrunarraufina. Stór bil á milli einangrunarpappírsins fyrir lökkun stuðla ekki að varmaleiðni í vafningunum. Eftir lökkun og þurrkun eru þessi bil fyllt með einangrandi lakki. Varmaleiðni einangrandi lakksins er mun betri en lofts, sem bætir varmadreifingu vafninganna til muna.

2. Tegundir einangrandi lakks

Til eru margar gerðir af einangrunarmálningu, svo sem epoxy pólýester, pólýúretan og pólýímíð. Almennt er samsvarandi einangrunarmálning valin eftir hitaþolsstigi, svo sem 162 epoxy ester rauður enamel gráða B (130 gráður), 9129 epoxy leysiefnafrí yfirhúð F (155 gráður), 197 hágæða pólýester breytt sílikonhúð H (180 gráður). Að því tilskildu að einangrunarmálningin uppfylli kröfur um hitaþol, ætti að velja hana eftir umhverfinu þar sem mótorinn er staðsettur, svo sem varmaleiðni, rakaþol o.s.frv.

3. Fimm gerðir af lakkunarferlum

1. Hella

Þegar gert er við einn mótor er hægt að lakka vafninginn með því að hella honum. Þegar hellt er skal setja statorinn lóðrétt á málningardropabakkann með annan endann á vafningnum upp og nota málningarpott eða pensil til að hella málningu á efri enda vafningsins. Þegar bilið á vafningnum er fullt af málningu og byrjar að leka út úr bilinu á hinum endanum skal snúa statorinum við og hella málningu á vafninginn á hinum endanum þar til hann er alveg helltur.

2. Dropaútskolun

Þessi aðferð hentar vel til lakkunar á litlum og meðalstórum rafmótorum.

①Formúla 6101 epoxy plastefni (massahlutfall), 50% tungolía malínsýruanhýdríð, tilbúið til notkunar.

②Forhitun: Hitið vafninginn í um 4 mínútur og stillið hitastigið á milli 100 og 115°C (mælt með punkthitamæli) eða setjið vafninginn í þurrkofn og hitið hann í um 0,5 klukkustund.

③Leka. Setjið stator mótorsins lóðrétt á málningarbakkann og byrjið að láta málninguna leka handvirkt þegar hitastig mótorsins lækkar í 60-70°C. Eftir 10 mínútur, snúið statornum við og látið málninguna leka á hinn endann á vafningnum þar til hún er alveg gegndreypt.

④Herðing. Eftir að vafningurinn hefur lekið er hann spenntur til að herða og hitastig vafningsins er haldið við 100-150°C; einangrunarviðnámið er mælt þar til það er metið (20MΩ), eða vafningurinn er settur í þurrkofn til að hita við sama hitastig í um 2 klukkustundir (fer eftir stærð mótorsins) og tekinn úr ofninum þegar einangrunarviðnámið fer yfir 1,5MΩ.

3. Rúllamálning

Þessi aðferð hentar vel til að lakka meðalstóra mótora. Þegar málningin er valsuð skal hella einangrunarmálningunni í málningartankinn, setja snúningsásinn í málningartankinn og málningaryfirborðið ætti að sökkva snúningsvindingunni meira en 200 mm niður. Ef málningartankurinn er of grunnur og flatarmál snúningsvindingarinnar sem er sökkt í málninguna er lítið, ætti að rúlla snúningsásnum nokkrum sinnum eða bera málninguna á með pensli á meðan snúningsásnum er valsað. Venjulega getur rúllað 3 til 5 sinnum valdið því að einangrunarmálningin smýgur inn í einangrunina.

4. Dýfing

Þegar viðgerðir á litlum og meðalstórum mótorum eru gerðar í mörgum lotum er hægt að dýfa vafningunum í málningu. Þegar dýft er í málninguna skal fyrst setja viðeigandi magn af einangrandi málningu í málningarbrúsann og síðan hengja stator mótorsins ofan í hann, þannig að málningarvökvinn sökkvi statornum niður um meira en 200 mm. Þegar málningarvökvinn kemst í gegnum öll bilin milli vafninganna og einangrunarpappírsins lyftist statorinn upp og málningin drýpur. Ef 0,3~0,5 MPa þrýstingur er bætt við við dýfinguna verður áhrifin betri.

5. Lofttæmisþrýstingsdýfing

Vafningar háspennumótara og lítilla og meðalstórra mótora með miklar kröfur um einangrun geta verið dýfðar með lofttæmisþrýstingi. Við dýfingu er stator mótorsins settur í lokaðan málningarílát og raki fjarlægður með lofttæmistækni. Eftir að vafningunum hefur verið dýft í málningu er 200 til 700 kPa þrýstingur beitt á málningaryfirborðið til að leyfa málningarvökvanum að komast inn í öll rif í vafningunum og djúpt inn í svitaholur einangrunarpappírsins til að tryggja gæði dýfingarinnar.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/lakkunarferli)

Vafningar undirbúnir fyrir lakk

VPI dýfingarmálning

Stator vafning fyrirtækisins okkar notar þroskaða „VPI lofttæmisþrýstingsdýfingarmálningu“ til að gera einangrunarmálninguna jafna í hverjum hluta stator vafningarinnar. Einangrunarmálning fyrir háspennu segulmótor notar umhverfisvæna epoxy plastefnis einangrunarmálningu 9965 af gerð H. Einangrunarmálning fyrir lágspennu segulmótor er H-gerð epoxy plastefnis H9901, sem tryggir endingartíma mótorsins með stator kjarna vafningsins.

Höfundarréttur: Þessi grein er endurprentun af upprunalega tenglinum:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Þessi grein endurspeglar ekki skoðanir fyrirtækisins okkar. Ef þú hefur aðrar skoðanir eða skoðanir, vinsamlegast leiðréttu okkur!