Munurinn á mismunandi gerðum mótora

1. Mismunur á DC og AC mótorum

Uppbygging DC mótor skýringarmynd

Uppbyggingarmynd AC mótor

DC mótorar nota jafnstraum sem aflgjafa en AC mótorar nota riðstraum sem aflgjafa.

Byggingarlega séð er meginreglan um DC mótora tiltölulega einföld, en uppbyggingin er flókin og ekki auðvelt að viðhalda. Meginreglan um AC mótora er flókin en uppbyggingin er tiltölulega einföld og það er auðveldara að viðhalda því en DC mótora.

Hvað verð varðar eru DC mótorar með sama afl hærri en AC mótorar. Að meðtöldum hraðastýringarbúnaði er verð á DC hærra en AC. Auðvitað er líka mikill munur á uppbyggingu og viðhaldi.
Hvað varðar afköst, vegna þess að hraði DC mótora er stöðugur og hraðastýringin er nákvæm, sem ekki er hægt að ná með AC mótorum, þarf að nota DC mótora í stað AC mótora undir ströngum hraðakröfum.
Hraðastjórnun AC mótora er tiltölulega flókin, en hún er mikið notuð vegna þess að efnaverksmiðjur nota straumafl.

2. Mismunur á samstilltum og ósamstilltum mótorum

Ef snúningurinn snýst á sama hraða og statorinn er hann kallaður samstilltur mótor. Ef þeir eru ekki eins er það kallað ósamstilltur mótor.

3. Munurinn á venjulegum og breytilegri tíðni mótorum

Í fyrsta lagi er ekki hægt að nota venjulega mótora sem mótorar með breytilegri tíðni. Venjulegir mótorar eru hannaðir í samræmi við stöðuga tíðni og stöðuga spennu og það er ómögulegt að laga sig að fullu að kröfum um hraðastýringu tíðnibreytisins, þannig að þeir geta ekki verið notaðir sem mótorar með breytilegum tíðni.
Áhrif tíðnibreyta á mótora eru aðallega á skilvirkni og hitahækkun mótora.
Tíðnibreytirinn getur framleitt mismunandi gráðu harmonic spennu og straums meðan á notkun stendur, þannig að mótorinn keyrir undir spennu og straumi sem ekki er sinusoidal. Hágæða harmonikurnar í henni munu valda því að kopartapi mótorstatorsins, kopartaps snúnings, járntaps og viðbótartaps eykst.
Mikilvægast af þessu er kopartapið á snúningnum. Þetta tap mun valda því að mótorinn framleiðir viðbótarhita, dregur úr skilvirkni, minnkar framleiðsla og hitastig venjulegra mótora mun almennt aukast um 10% -20%.
Bæritíðni tíðnibreytisins er á bilinu frá nokkrum kílóhertz til meira en tíu kílóhertz, sem gerir það að verkum að statorvinda mótorsins þolir mjög mikla spennuhækkun, sem jafngildir því að beita mjög bratta höggspennu á mótorinn, sem gerir millibeygjuna einangrun mótorsins þolir erfiðari próf.
Þegar venjulegir mótorar eru knúnir af tíðnibreytum verður titringur og hávaði af völdum rafsegulsviðs, vélrænni, loftræstingar og annarra þátta flóknari.
Harmóníkurnar sem eru í aflgjafanum með breytilegri tíðni truflar innbyggða staðbundna harmoniku rafsegulhluta mótorsins, myndar ýmsa rafsegulörvunarkrafta og eykur þar með hávaðann.
Vegna breitts rekstrartíðnisviðs mótorsins og mikils hraðabreytingasviðs er erfitt að forðast tíðni ýmissa rafsegulbylgna sem felst í titringstíðni hinna ýmsu byggingarhluta mótorsins.
Þegar tíðni aflgjafans er lág er tapið sem stafar af hágæða harmonikum í aflgjafanum stórt; í öðru lagi, þegar hraði breytilegs mótorsins er minnkaður, minnkar kæliloftsrúmmálið í réttu hlutfalli við teninginn á hraðanum, sem leiðir til þess að hita mótorsins dreifist ekki, hitastigið eykst verulega og það er erfitt að ná stöðugt togi framleiðsla.

4. Byggingarmunurinn á venjulegum mótorum og mótorum með breytilegri tíðni

01. Hærri kröfur um einangrun
Almennt er einangrunarstig mótora með breytilegri tíðni F eða hærra. Einangrun við jörðu og einangrunarstyrk vírsnúninga ætti að styrkja og sérstaklega ætti að huga að getu einangrunar til að standast höggspennu.
02. Meiri kröfur um titring og hávaða fyrir mótora með breytilegri tíðni
Mótorar með breytilegum tíðni ættu að íhuga stífleika mótoríhlutanna og heildarinnar að fullu og reyna að auka náttúrutíðni þeirra til að forðast ómun með hverri kraftbylgju.
03. Mismunandi kæliaðferðir fyrir mótora með breytilegri tíðni
Mótorar með breytilegum tíðni nota almennt þvingaða loftræstingarkælingu, það er að segja að kæliviftan fyrir aðalmótorinn er knúin áfram af sjálfstæðum mótor.
04. Mismunandi verndarráðstafana er krafist
Nota ætti legueinangrunarráðstafanir fyrir mótora með breytilegri tíðni með afkastagetu meira en 160KW. Það er aðallega auðvelt að framleiða segulhringrásarósamhverfu og skaftstraum. Þegar straumurinn sem myndast af öðrum hátíðnihlutum er sameinaður mun skaftstraumurinn aukast mikið, sem leiðir til skemmda á legum, þannig að almennt er gripið til einangrunarráðstafana. Fyrir mótora með breytilegri tíðni með stöðugri afl, þegar hraðinn fer yfir 3000/mín., ætti að nota sérstaka háhitaþolna fitu til að vega upp á móti hitahækkun legunnar.
05. Mismunandi kælikerfi
Kæliviftan með breytilegri tíðni notar sjálfstæða aflgjafa til að tryggja stöðuga kæligetu.

2.Grunnþekking á mótorum

Mótorval
Grunninnihaldið sem þarf til að velja mótor eru:
Tegund álagsdrifs, nafnafl, málspenna, nafnhraði og aðrar aðstæður.
Álagsgerð · DC mótor · Ósamstilltur mótor · Samstilltur mótor
Fyrir samfellda framleiðsluvélar með stöðugu álagi og engar sérstakar kröfur um ræsingu og hemlun, ætti að velja varanlega segulsamstillta mótora eða venjulegir íkornabúr ósamstilltir mótorar, sem eru mikið notaðir í vélum, vatnsdælum, viftum osfrv.
Fyrir framleiðsluvélar með tíðar ræsingar og hemlun og krefjast mikils ræsingar- og hemlunarátaks, eins og brúarkrana, námulyftingar, loftþjöppur, óafturkræfar valsmyllur, o.s.frv., ætti að nota varanlega segulsamstillta mótora eða ósamstillta mótora.
Fyrir tilefni án hraðastjórnunarkrafna, þar sem þörf er á stöðugum hraða eða bæta þarf aflstuðulinn, ætti að nota varanlega segulsamstillta mótora, svo sem vatnsdælur með miðlungs og stórum afköstum, loftþjöppur, lyftur, myllur osfrv.
Fyrir framleiðsluvélar sem krefjast hraðastjórnunarsviðs sem er meira en 1:3 og krefjast stöðugrar, stöðugrar og sléttrar hraðastjórnunar, er ráðlegt að nota varanlega segulsamstillta mótora eða sérstaklega örvaða DC mótora eða ósamstillta mótora í íkornabúri með breytilegri tíðnihraðastjórnun, eins og stórar nákvæmar vélar, gantry heflar, valsmyllur, hásingar o.fl.
Almennt séð er hægt að ákvarða mótorinn gróflega með því að gefa upp drifið hleðslugerð, nafnafl, málspennu og nafnhraða mótorsins.
Hins vegar, ef uppfylla álagskröfur sem best, eru þessar grunnbreytur langt frá því að vera nóg.
Aðrar breytur sem þarf að gefa upp eru: tíðni, vinnukerfi, kröfur um ofhleðslu, einangrunarstig, verndarstig, tregðumót, togferill álagsþols, uppsetningaraðferð, umhverfishitastig, hæð, kröfur utandyra, o.s.frv. (veitt í samræmi við sérstakar breytur aðstæður)

3.Grunnþekking á mótorum

Skref fyrir mótorval
Þegar mótorinn er í gangi eða bilar er hægt að nota fjórar aðferðir við að horfa, hlusta, lykta og snerta til að koma í veg fyrir og útrýma biluninni í tíma til að tryggja örugga notkun mótorsins.
1. Sjáðu
Athugaðu hvort einhver óeðlileg séu við notkun hreyfilsins, sem koma aðallega fram við eftirfarandi aðstæður.
1. Þegar statorvindan er skammhlaupin gætirðu séð reyk koma út úr mótornum.
2. Þegar mótorinn er alvarlega ofhlaðinn eða í gangi í fasatapi mun hraðinn hægja á og það verður þyngra "suð" hljóð.
3. Þegar mótorinn er í gangi eðlilega, en hættir skyndilega, muntu sjá neista koma út úr lausu tengingunni; öryggið er sprungið eða hluti er fastur.
4. Ef mótorinn titrar kröftuglega getur verið að gírbúnaðurinn sé fastur eða mótorinn ekki vel festur, fótboltar eru lausir o.s.frv.
5. Ef litabreytingar, brunamerki og reykblettur eru á snertipunktum og tengingum inni í mótor þýðir það að staðbundin ofhitnun getur verið staðbundin, léleg snerting við leiðaratengingu eða vinda brennd o.s.frv.
2. Hlustaðu
Þegar mótorinn gengur eðlilega ætti hann að gefa frá sér einsleitt og léttara „suð“ hljóð, án hávaða og sérstakra hljóða.
Ef hávaði er of mikill, þar á meðal rafsegulsuð, leguhljóð, loftræstingarhljóð, vélrænn núningshljóð osfrv., getur það verið undanfari eða bilunarfyrirbæri.
1. Fyrir rafsegulsuð, ef mótorinn gefur frá sér hátt, lágt og þungt hljóð, geta ástæðurnar verið sem hér segir:
(1) Loftbilið milli statorsins og snúningsins er ójafnt. Á þessum tíma er hljóðið hátt og lágt og bilið milli hás og lágs hljóðs helst óbreytt. Þetta stafar af legusliti, sem gerir stator og snúð ósammiðju.
(2) Þriggja fasa straumurinn er í ójafnvægi. Þetta stafar af því að þrífasa vindan er vitlaust jarðtengd, skammhlaup eða snerting er léleg. Ef hljóðið er mjög dauft þýðir það að mótorinn er alvarlega ofhlaðinn eða í gangi á fasalausan hátt.
(3) Járnkjarninn er laus. Við notkun hreyfilsins veldur titringurinn að festingarboltar járnkjarna losna, sem veldur því að járnkjarna kísilstálplatan losnar og gerir hávaða.
2. Fyrir hávaða af burðum, ættir þú að fylgjast með því oft meðan mótorinn er í gangi. Eftirlitsaðferðin er: Setjið annan endann á skrúfjárninu á móti leguhlutanum og hinn endann nálægt eyranu og þú heyrir hljóðið af laginu í gangi. Ef legan virkar eðlilega er hljóðið samfellt og fínt „rystjandi“ hljóð, án nokkurra sveiflna eða málmnúningshljóða.
Ef eftirfarandi hljóð koma fram er það óeðlilegt fyrirbæri:
(1) Það er „típandi“ hljóð þegar legið er í gangi. Þetta er núningshljóð úr málmi, sem venjulega stafar af skorti á olíu í legunni. Leguna ætti að taka í sundur og bæta við viðeigandi magni af fitu.
(2) Ef „típandi“ hljóð kemur fram er þetta hljóðið sem myndast þegar boltinn snýst. Það stafar almennt af þurrkun fitunnar eða skorts á olíu. Hægt er að bæta við hæfilegu magni af fitu.
(3) Ef "smellandi" eða "típandi" hljóð kemur fram er það hljóðið sem framleitt er af óreglulegri hreyfingu boltans í legunni. Þetta stafar af skemmdum á boltanum í legunni eða langtíma notkun mótorsins, sem leiðir til þurrkunar fitunnar.
3. Ef flutningsbúnaðurinn og drifbúnaðurinn gefa frá sér samfellt hljóð í stað sveifluhljóðs er hægt að meðhöndla það í samræmi við eftirfarandi aðstæður.
(1) Reglubundið „popp“ hljóð stafar af ójafnri beltasamskeyti.
(2) Reglubundið „dong dong“ hljóð er af völdum lausleika á milli tengisins eða trissunnar og skaftsins, sem og slits á lyklinum eða lyklinum.
(3) Ójafnt árekstrahljóð stafar af því að blöðin rekast á viftuhlífina.

3. Lykt
Einnig er hægt að dæma og koma í veg fyrir bilanir með því að lykta af mótornum.
Opnaðu tengiboxið og lyktaðu af honum til að sjá hvort það sé brunalykt. Ef sérstök málningarlykt finnst þýðir það að innra hitastig mótorsins er of hátt; ef mikil brunalykt eða brunalykt finnst getur verið að viðhaldsnet einangrunarlagsins sé brotið eða vafningurinn hafi brunnið.
Ef það er engin lykt er nauðsynlegt að nota megohmmeter til að mæla einangrunarviðnám milli vinda og hlíf. Ef það er minna en 0,5 megóhm verður að þurrka það. Ef viðnámið er núll þýðir það að það sé skemmt.
4. Snertu
Að snerta hitastig sumra hluta mótorsins getur einnig ákvarðað orsök bilunarinnar.
Til að tryggja öryggi skaltu nota handarbakið til að snerta mótorhlífina og nærliggjandi hluta legunnar.
Ef hitastigið er óeðlilegt geta ástæðurnar verið sem hér segir:
1. Léleg loftræsting. Svo sem eins og að vifta dettur af, lokun á loftræstingu osfrv.
2. Ofhleðsla. Straumurinn er of mikill og statorvindan er ofhitnuð.
3. Snúningar statorvinda eru skammhlaupar eða þriggja fasa straumurinn er í ójafnvægi.
4. Tíð ræsing eða hemlun.
5. Ef hitastigið í kringum leguna er of hátt getur það stafað af skemmdum á legunni eða olíuskorti.

Reglur um hitastig mótorlaga, orsakir og meðferð frávika

Reglugerðirnar kveða á um að hámarkshiti rúllulegra megi ekki fara yfir 95 ℃ og hámarkshiti rennilegra legur skal ekki fara yfir 80 ℃. Og hitastigshækkunin skal ekki fara yfir 55 ℃ (hitastigshækkunin er leguhitastig að frádregnum umhverfishita meðan á prófun stendur).

Orsakir og meðferðir við of mikilli hækkun burðarhita:

(1) Orsök: Skaftið er bogið og miðlínan er ekki nákvæm. Meðferð: Finndu miðstöðina aftur.
(2) Orsök: Grunnskrúfurnar eru lausar. Meðferð: Herðið grunnskrúfurnar.

(3) Orsök: Smurefnið er ekki hreint. Meðferð: Skiptu um smurolíu.

(4) Orsök: Smurolían hefur verið notuð of lengi og hefur ekki verið skipt út. Meðferð: Hreinsaðu legurnar og skiptu um smurolíu.
(5) Orsök: Kúlan eða rúllan í legunni er skemmd. Meðferð: Skiptu um leguna fyrir nýtt.

Anhui Mingteng Permanent-Segulvélar og rafmagnsbúnaður Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) hefur upplifað 17 ára hraðri þróun. Fyrirtækið hefur þróað og framleitt meira en 2.000 varanlega segulmótora í hefðbundnum, breytilegri tíðni, sprengiþolnum, breytilegri tíðni sprengiþolnum, beinum drifum og sprengifimum beinum drifsröðum. Mótorarnir hafa verið notaðir með góðum árangri á viftur, vatnsdælur, færibönd, kúlumyllur, blöndunartæki, mulningar, sköfur, olíudælur, spunavélar og annað álag á mismunandi sviðum eins og námuvinnslu, stáli og rafmagni, sem hefur náð góðum orkusparandi áhrifum og hljóta mikla viðurkenningu.

Höfundarréttur: Þessi grein er endurútgáfa af upprunalega hlekknum:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Þessi grein sýnir ekki skoðanir fyrirtækisins okkar. Ef þú hefur mismunandi skoðanir eða skoðanir, vinsamlegast leiðréttu okkur!