Við hjálpum heiminum að vaxa síðan 2007

Nauðsyn og notkunarreglur vals á breytilegri tíðni mótorviftu

Viftan er loftræsti- og varmaleiðnibúnaður sem passar við breytilega tíðnimótorinn. Samkvæmt byggingareiginleikum mótorsins eru til tvær gerðir af viftum: ásflæðisviftur og miðflúgvaviftur. Ásflæðisviftan er sett upp á þeim enda mótorsins sem ekki er á ásnum, sem er virknilega jafngildur ytri viftu og vindhlíf iðnaðartíðnimótors. Miðflúgvaviftan er sett upp á viðeigandi stað mótorsins í samræmi við uppbyggingu mótorhússins og sérstakar aðgerðir sumra viðbótartækja.

01

TYPCX serían af breytilegri tíðni varanlegs seguls samstilltum mótor

Ef tíðnisvið mótorsins er lítið og hitastigshækkunarmörk mótorsins mikil, er einnig hægt að nota innbyggða viftubyggingu iðnaðartíðnimótors. Ef rekstrartíðnisvið mótorsins er breitt ætti að setja upp sjálfstæðan viftu í meginatriðum. Viftan er kölluð sjálfstæð vifta vegna þess að hún er tiltölulega óháð vélrænum hluta mótorsins og tiltölulega óháð aflgjafa viftunnar og aflgjafa mótorsins, það er að segja, þær tvær geta ekki deilt aflgjöfum.

02

Breytileg tíðni mótor er knúinn af breytilegri tíðni aflgjafa eða inverter og mótorhraðinn er breytilegur. Uppbygging með innbyggðum viftu getur ekki uppfyllt kröfur mótorsins um varmadreifingu á öllum rekstrarhraða, sérstaklega þegar hún er í gangi á lágum hraða, sem leiðir til ójafnvægis milli hita sem mótorinn myndar og hita sem kælimiðillinn tekur burt með mjög ófullnægjandi flæðihraða. Það er að segja, varmamyndunin helst óbreytt eða jafnvel eykst, en loftflæðið sem getur borið hita minnkar verulega vegna lágs hraða, sem leiðir til uppsöfnunar hita og vanhæfni til að dreifast, og vindingahitastigið hækkar hratt eða jafnvel brennir mótorinn. Óháður vifta sem er óháður hraða mótorsins getur uppfyllt þessa kröfu:

(1) Hraði viftunnar sem starfar sjálfstætt hefur ekki áhrif á hraðabreytingar meðan mótorinn gengur. Hann er alltaf stilltur þannig að hann ræsist á undan mótornum og seinkar á eftir þegar hann slokknar, sem getur betur uppfyllt kröfur mótorsins um loftræstingu og varmaleiðni.

(2) Hægt er að stilla afl, hraða og aðrar breytur viftunnar á viðeigandi hátt í tengslum við hönnunarhitahækkunarmörk mótorsins. Viftumótorinn og mótorhúsið geta haft mismunandi póla og mismunandi spennustig þegar aðstæður leyfa.

(3) Fyrir mannvirki með mörgum viðbótaríhlutum mótorsins er hægt að aðlaga hönnun viftunnar til að uppfylla kröfur um loftræstingu og varmaleiðni og lágmarka heildarstærð mótorsins.

(4) Vegna skorts á innbyggðum viftu í mótorhúsinu minnkar vélrænt tap mótorsins, sem hefur ákveðin áhrif á að bæta skilvirkni mótorsins.

(5) Samkvæmt greiningu á titrings- og hávaðastýringu mótorsins mun heildarjafnvægisáhrif snúningshlutans ekki verða fyrir áhrifum af síðari uppsetningu viftunnar og upprunalega góða jafnvægisástandið helst; hvað varðar hávaða frá mótornum er hægt að bæta hávaðastig mótorsins í heildina með lágum hávaða hönnun viftunnar.

(6) Samkvæmt byggingargreiningu á mótornum er tiltölulega auðveldara að viðhalda legukerfi mótorsins eða taka mótorinn í sundur til skoðunar, þar sem viftan er óháð mótorhúsinu, heldur en mótor með viftu, og engin truflun verður á milli mismunandi ása mótorsins og viftunnar.

Hins vegar, frá sjónarhóli framleiðslukostnaðargreiningar, er kostnaður viftunnar verulega hærri en kostnaður viftunnar og hettunnar, en fyrir breytilega tíðnimótora sem starfa á breiðu hraðabili verður að setja upp ásflæðisviftu. Í bilunartilfellum breytilegra tíðnimótora verða sumar mótorar fyrir bruna vegna þess að ásflæðisviftan virkar ekki, það er að segja, við gang mótorsins er viftan ekki ræst tímanlega eða bilar og hitinn sem myndast við gang mótorsins getur ekki losnað tímanlega, sem veldur því að vafningarnir ofhitna og brenna.

03

Fyrir breytilega tíðnimótora, sérstaklega þá sem nota breytilega tíðnidrif til hraðastýringar, þar sem aflsbylgjuformið er ekki venjuleg sínusbylgja heldur púlsbreiddarmótunarbylgja, mun bratt höggpúlsbylgja stöðugt tæra einangrun vafninganna, sem veldur öldrun eða jafnvel bilun í einangruninni. Þess vegna eru breytilegar tíðnimótora líklegri til að lenda í vandræðum við notkun en venjulegir iðnaðartíðnimótorar, og þarf að nota sérstaka rafsegulvíra fyrir breytilega tíðnimótora og auka spennumatið fyrir vafningana.

Þrír helstu tæknilegir eiginleikar vifta, breytileg tíðnihraðastýring og viðnám gegn höggbylgjum í aflgjafanum ákvarða framúrskarandi rekstrareiginleika og óyfirstíganlegar tæknilegar hindranir breytilegra tíðnimótora sem eru frábrugðnir venjulegum mótorum. Í reynd er þröskuldurinn fyrir einfalda og víðtæka notkun breytilegra tíðnimótora mjög lágur, eða það er hægt að ná með því að setja upp sjálfstæðan viftu, en breytilegt tíðnimótorkerfi sem samanstendur af viftuvali og tengifleti þess við mótorinn, vindleiðarbyggingu, einangrunarkerfi o.s.frv. nær yfir fjölbreytt tæknileg svið. Það eru margir takmarkandi þættir fyrir mikla skilvirkni, nákvæmni og umhverfisvæna notkun, og margar tæknilegar hindranir verða að yfirstíga, svo sem ýlfravandamál þegar unnið er á ákveðnu tíðnisviði, vandamál með rafmagnstæringu á leguásstraumi og vandamál með rafmagnsáreiðanleika við breytilegt tíðniafl, sem öll fela í sér dýpri tæknileg vandamál.

Faglegt tækniteymi Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) notar nútíma mótorhönnunarkenningu, faglegan hönnunarhugbúnað og sjálfþróað hönnunarforrit fyrir varanlega segulmótorar til að herma eftir rafsegulsviði, vökvasviði, hitastigssviði, álagssviði o.s.frv. varanlega segulmótorsins og tryggir þannig skilvirka notkun breytitíðnimótorsins.

Höfundarréttur: Þessi grein er endurprentun af upprunalega tenglinum:

https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A

Þessi grein endurspeglar ekki skoðanir fyrirtækisins okkar. Ef þú hefur aðrar skoðanir eða skoðanir, vinsamlegast leiðréttu okkur!


Birtingartími: 13. des. 2024