Þróunar- og umbótanefnd Kína og níu aðrar ráðuneyti gáfu sameiginlega út „Leiðbeiningar um uppfærslu og endurvinnslu mótora (útgáfa 2023)“ (hér eftir nefndar „leiðbeiningar um framkvæmd“), skýr markmið í „leiðbeiningunum um framkvæmd“, sett fram til að auka framboðsgetu orkusparandi mótora, innleiða orkusparandi kolefnisminnkandi umbreytingu mótoranna, útrýma óhagkvæmum og afturhaldssömum mótorum og styrkja þróun og beitingu nýjustu tækni og önnur vinnuframtak. Meðal fimm verkefna á vettvangi er leitarorðið „lághraða beinmótorar“ nefnt og þú munt hafa sömu spurninguna: hvaða lághraða beinmótorar eru virkir sem ríkið kynnir virkan? Hvers vegna er það kynnt?
Í framkvæmdaleiðbeiningunum ættu lághraða beinmótorar með drifkrafti í lághraða og hátogs varanlegs segulmagnaðs beinmótorar að vísa til lághraða og hátogs varanlegs segulmagnaðs beinmótorar. Eins og er er engin ströng skilgreining á lághraða og hátogs varanlegs segulmagnaðs beinmótorar, sem almennt vísar til nýrrar gerðar samstilltra mótora með snúningshraða undir 500 r/mín, tog sem er meira en 500 N-m, án lækkunargírs og lágs snúningshraða sem fæst beint frá mótornum. Með það að markmiði að vera „tvíkolefnisstefna“ að leiðarljósi er mikilvægt að kanna hvernig hægt er að bæta orkusparnað, umhverfisvernd og stöðuga afköst mótorkerfisins. Eins og er er víða notaður gírbúnaður mótorkerfa með rafmótor + lækkunargír. Vegna viðnáms statorsins og straumtaps statorsins í rafmótornum er ákveðinn hluti af þessum þáttum sem takmarka aflsstuðulinn. Tilvist gírkassa minnkar skilvirkni gírkassans, uppbyggingin er flókin, gírkassinn er auðveldur í sliti, smurolía lekur, viðhaldskostnaður er mikill og kerfið almennt hefur lága skilvirkni og aðra galla, sem uppfyllir ekki kröfur um efnahagsþróun, orkusparnað og umhverfisvernd. Lághraða, há-tog, varanlegir segulmótorar með beinni drifkrafti hafa sameiginlega eiginleika varanlegra segulmótora, svo sem langan endingartíma, auðvelt viðhald, orkusparnað og umhverfisvernd.
Sem stendur er lághraða samstilltur segulmótor með þeim kosti að vera lágur hraði og hátt tog, minna rúmmál en mótor með sama afli + afköstum, jafnari afköst, mikil afköst og orkusparnaður, og því er hann notaður sem drifbúnaður á mörgum sviðum, svo sem námuvinnslu, kolum, sement, málmvinnslu, jarðolíu, efnaiðnaði og vatnsverndarverkfræði. Notkun hans er meðal annars fyrir beltifæribönd, sköfur, fötuhjólavélar, kúlumyllur, lyftivélar, opnar hreinsunarvélar, hreinsunarvélar, extruders, lofttæmisdælur, stimpilþjöppur, lofttæmisdælur og lofttæmisþjöppur, lofttæmisdælur, stimpilþjöppur, lágþrýstingsdælur og stór flæðishraði. Eins og við öll vitum er námuvinnsla, kol, sement, málmvinnsla, jarðolía og efnaiðnaður mikill orkunotkunar- og mengunariðnaður. Nú á dögum eru þungavélar og búnaður, svipað og færibönd, lyftur, kúluverksmiðjur og aðrar, aðallega notaðar í rafmótorum, hraðaminnkunum og opnum gíra. Lítil notkun lághraða og há-tog PM mótora er í notkun. Með stöðugri umbreytingu og uppfærslu kínverskra stjórnvalda í greininni og kröfum um orkusparnað, mun eftirspurn eftir lághraða og há-tog varanlegum segulmótorum í þessum greinum aukast og markaðurinn fyrir lághraða og há-tog varanleg segulmótora mun vaxa stöðugt.
Lághraða beinmótorar frá Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ eru fjölbreyttir í ýmsum atvinnugreinum, með fjölbreytt úrval af tækjum og þroskaðri tækni. Fyrirtækið hefur alltaf haldið brautryðjendaanda stöðugrar nýsköpunar og nú er hægt að ná lægsta hraða allt að 7,5 snúningum á mínútu til að ná leiðandi stigi í greininni. Það er kjörinn akstursbúnaður fyrir lághraða álag.
Birtingartími: 8. janúar 2024