Á undanförnum árum hefur bein segulmótor með varanlegri segulhreyfli náð miklum framförum og eru aðallega notaðir í lághraða farmi, svo sem færibönd, blöndunartæki, vírdráttarvélar og lághraða dælur, og koma í stað rafsegulkerfa sem samanstanda af háhraða mótorum og vélrænum afoxunarkerfum. Hraðasvið mótorsins er almennt undir 500 snúningum á mínútu. Bein segulmótorum með varanlegri segulhreyfli má aðallega skipta í tvær byggingargerðir: ytri snúning og innri snúning. Bein segulhreyfill með varanlegri segulhreyfli með ytri snúningi er aðallega notaður í færibönd.
Við hönnun og notkun á beindrifnum mótorum með varanlegri segulmögnun skal hafa í huga að beindrif með varanlegri segulmögnun hentar ekki fyrir sérstaklega lága úttakshraða. Þegar flest álag innan ...5Þegar 0 snúningar á mínútu eru knúnir áfram af beinmótor, ef aflið helst stöðugt, mun það leiða til mikils togkrafts, sem leiðir til mikils kostnaðar við mótorinn og minnkaðrar skilvirkni. Þegar afl og hraði eru ákvörðuð er nauðsynlegt að bera saman hagkvæmni samsetningar beinmótora, hraðari mótora og gíra (eða annarra hraðaaukandi og -minnkandi vélrænna bygginga). Eins og er eru vindmyllur yfir 15 MW og undir 10 snúningum á mínútu smám saman að taka upp hálf-beina drifaðferð, þar sem gírar eru notaðir til að auka hraða mótorsins á viðeigandi hátt, lækka kostnað mótorsins og að lokum lækka kerfiskostnað. Hið sama á við um rafmótora. Þess vegna, þegar hraðinn er undir 100 snúningum á mínútu, ætti að íhuga hagkvæmni vandlega og velja hálf-beina drifaðferð.
Beinmótorar með varanlegri segulmögnun nota almennt yfirborðsfesta varanlega segulrotora til að auka togþéttleika og draga úr efnisnotkun. Vegna lágs snúningshraða og lítils miðflóttaafls er ekki nauðsynlegt að nota innbyggða varanlega segulrotorbyggingu. Almennt eru þrýstistangir, ermar úr ryðfríu stáli og hlífðarermar úr trefjaplasti notaðir til að festa og vernda varanlega segulrotorinn. Hins vegar nota sumir mótorar með miklar áreiðanleikakröfur, tiltölulega litla póltölu eða mikla titring einnig innbyggða varanlega segulrotorbyggingu.
Lághraða beinmótorinn er knúinn áfram af tíðnibreyti. Þegar póltöluhönnunin nær efri mörkum mun frekari lækkun á hraða leiða til lægri tíðni. Þegar tíðni tíðnibreytisins er lág minnkar vinnuhringur PWM og bylgjuformið er lélegt, sem getur leitt til sveiflna og óstöðugs hraða. Þess vegna er stjórnun á sérstaklega lághraða beinmótorum einnig nokkuð erfið. Eins og er nota sumir mjög lághraðamótorar segulsviðsmótunarkerfi til að nota hærri aksturstíðni.
Lághraða beinmótorar með varanlegum seglum geta aðallega verið loftkældir og vökvakældir. Loftkæling notar aðallega IC416 kæliaðferð sjálfstæðra vifta og vökvakæling getur verið vatnskæling (IC71W), sem hægt er að ákvarða út frá aðstæðum á staðnum. Í vökvakælingarstillingu er hægt að hanna hitaálagið hærra og burðarvirkið þéttara, en gæta skal þess að auka þykkt varanlegs seguls til að koma í veg fyrir afsegulmögnun vegna ofstraums.
Fyrir lághraða beinhreyflakerfi með kröfum um hraða- og staðsetningarnákvæmni er nauðsynlegt að bæta við staðsetningarskynjurum og nota stjórnunaraðferð með staðsetningarskynjurum; Að auki, þegar mikil togþörf er við gangsetningu, er einnig krafist stjórnunaraðferðar með staðsetningarskynjara.
Þó að notkun beindrifsmótora með varanlegum seglum geti útrýmt upprunalega minnkunarkerfinu og dregið úr viðhaldskostnaði, getur óeðlileg hönnun leitt til mikils kostnaðar fyrir beindrifsmótora með varanlegum seglum og minnkað skilvirkni kerfisins. Almennt séð getur aukning á þvermáli beindrifsmótora með varanlegum seglum dregið úr kostnaði á togeiningu, þannig að hægt er að búa til beindrifsmótora í stóra diska með stærri þvermál og styttri staflalengd. Hins vegar eru einnig takmarkanir á aukningu á þvermáli. Of stór þvermál getur aukið kostnað við hlíf og ás, og jafnvel byggingarefnin munu smám saman fara yfir kostnað við virkt efni. Þess vegna krefst hönnun beindrifsmótors þess að hámarka hlutfall lengdar og þvermáls til að draga úr heildarkostnaði mótorsins.
Að lokum vil ég leggja áherslu á að beinmótorar með varanlegum segulmögnun eru enn tíðnibreytuknúnir mótorar. Aflstuðull mótorsins hefur áhrif á strauminn á útgangshlið tíðnibreytisins. Svo lengi sem hann er innan afkastagetusviðs tíðnibreytisins hefur aflstuðullinn lítil áhrif á afköst og mun ekki hafa áhrif á aflstuðulinn á raforkukerfishliðinni. Þess vegna ætti hönnun aflstuðuls mótorsins að leitast við að tryggja að beinmótorinn starfi í MTPA-ham, sem myndar hámarks tog með lágmarksstraumi. Mikilvægasta ástæðan er sú að tíðni beinmótora er almennt lág og járntap er mun lægra en kopartap. Notkun MTPA-aðferðarinnar getur lágmarkað kopartap. Tæknimenn ættu ekki að láta hefðbundna ósamstillta mótora tengda raforkukerfinu hafa áhrif á sig og það er enginn grundvöllur fyrir því að meta skilvirkni mótorsins út frá straumstærð á mótorhliðinni.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd er nútímalegt hátæknifyrirtæki sem samþættir rannsóknir og þróun, framleiðslu, sölu og þjónustu á varanlegum segulmótorum. Vöruúrvalið og forskriftirnar eru tæmandi. Meðal þeirra eru lághraða beintengdir varanlegir segulmótorar (7,5-500 snúningar á mínútu) mikið notaðir í iðnaðarálagi eins og viftum, færiböndum, stimpildælum og myllum í sementi, byggingarefnum, kolanámum, jarðolíu, málmvinnslu og öðrum atvinnugreinum, með góðum rekstrarskilyrðum.
Birtingartími: 18. janúar 2024