IE5 660-1140V TBVF Sprengjuheldur lághraða varanleg segulmótor
Vörulýsing
| EX-merki | EX db I Mb |
| Málspenna | 660,1140V... |
| Aflsvið | 37-1250 kW |
| Hraði | 0-300 snúningar á mínútu |
| Tíðni | Breytileg tíðni |
| Áfangi | 3 |
| Pólverjar | Með tæknilegri hönnun |
| Rammasvið | 450-1000 |
| Uppsetning | B3, B35, V1, V3..... |
| Einangrunarstig | H |
| Verndarflokkur | IP55 |
| Vinnuskylda | S1 |
| Sérsniðin | Já |
| Framleiðsluhringrás | 30 dagar |
| Uppruni | Kína |
Vörueiginleikar
1. Fjarlægið gírkassa og vökvatengingu. Styttið gírkassann. Engin vandamál með olíuleka og eldsneytisáfyllingu. Lágt bilunartíðni. Mikil áreiðanleiki.
2. Sérsniðin rafsegulfræðileg og burðarvirk hönnun í samræmi við búnaðinn, sem getur beint uppfyllt kröfur um hraða og tog sem álagið þarfnast;
3. Lágur ræsistraumur og lítil hækkun á hitastigi. Útrýmir hættu á afsegulmögnun;
4. Útrýming á skilvirkni gírkassa og vökvatenginga. Kerfið hefur mikla skilvirkni. Mikil afköst og orkusparnað. Einföld uppbygging. Lítill rekstrarhávaði og lágur daglegur viðhaldskostnaður;
5. Snúningshlutinn hefur sérstaka burðarvirki sem gerir kleift að skipta um legur á staðnum, sem útilokar flutningskostnað sem þarf til að skila vörunni aftur í verksmiðjuna;
6. Með því að nota bein drifkerfi með varanlegum segulmótorum getur það leyst vandamálið með „stórum hestum sem draga litla kerru“. Það getur uppfyllt kröfur upprunalega kerfisins um breitt álagssvið og bætt heildarhagkvæmni kerfisins með mikilli afköstum og orkusparnaði.
7. Notið vektor tíðnibreytistýringu. Hraðabil 0-100%, góð ræsingarafköst. Stöðugur rekstur. Getur dregið úr samsvörunarstuðlinum við raunverulegt álagsafl.
Vöruumsókn
Þessi vara getur beinstýrt kolanámubúnað, sem er mikið notaður neðanjarðar til að draga ýmsan búnað eins og viftur, dælur og beltavélar.
Algengar spurningar
Hverjir eru lykilatriðin við val á lághraðamótor (snúninga á mínútu)?
1. Rekstrarhamur á staðnum:
Svo sem tegund álags, umhverfisaðstæður, kæliaðstæður o.s.frv.
2. Upprunaleg samsetning og breytur flutningskerfisins:
Svo sem eins og færibreytur á nafnplötu gírkassans, stærð tengisins, færibreytur tannhjólsins, svo sem tannhlutfall og áshol.
3. Tilgangur að endurbæta:
Sérstaklega hvort nota eigi beina eða hálfbeina drifstýringu, þar sem hraði mótorsins er of lágur verður að nota lokaða lykkjustýringu, og sumir inverterar styðja ekki lokaða lykkjustýringu. Þar að auki er skilvirkni mótorsins lægri, en kostnaður mótorsins er hærri og hagkvæmnin ekki mikil. Aukningin felst í áreiðanleika og viðhaldsfríleika.
Ef kostnaður og hagkvæmni skipta meira máli, þá eru sumar aðstæður þar sem hálf-bein driflausn gæti verið viðeigandi og tryggt jafnframt minna viðhald.
4. Að stjórna eftirspurn:
Hvort vörumerki invertersins sé skylda, hvort lokuð lykkja sé nauðsynleg, hvort fjarlægt samskipti milli mótorsins og invertersins eigi að vera með rafrænum stjórnskáp, hvaða virkni ætti rafræni stjórnskápurinn að hafa og hvaða samskiptamerki eru nauðsynleg fyrir fjarstýrða DCS.
Hver er helsti munurinn á tapi varanlegs segulmótors af sömu stærð samanborið við ósamstillta mótora?
Lítil koparnotkun statorsins, lág koparnotkun snúningshlutans og lág járnnotkun snúningshlutans.
